作为被称为“最美自主中型车”的吉利博瑞而言，优雅的外形设计与不少合资车比也难分伯仲。11.98万元的起售价对于想要回本的车主来说性价比很高，入门级车型也配有无钥匙进入/启动、ABS、ESP、自动空调等配置。这些舒适型配置对于定位高于出租车的网约车市场而言十分重要。
长安睿骋作为一款中级车，10.88万元的入门售价相比吉利博瑞更为亲民，每款车型之间的价格差也都控制在2万元左右，有效的控制住了每款车型的性价比。其全系标配的配置并不算十分丰富，但作为这个级别的车型来说，可靠性和实用性理应是首先要关注的重点。中规中矩的设计风格，也将用户的年龄层锁定在中年人范畴，所以这些基础的标配看起来并不抢眼，但其实都比较实用。
作为一款合资中型车来讲，雅阁不仅有着良好的品牌效应，使得乘客在挑选网约车时更易挑选，而且其入门车型在终端也有着2万元的优惠，这与部分自主中型车的高配售价极为接近，在合资车型内也有着性价比高的优势，其日系三强的地位并没有人能轻易撼动。
与上面提到的雅阁不同，虽然同样为中型车，现代名图作为合资产品，其价格区间更低，在满足网约车新规的同时，性价比也会更高。而如果对这款车的外形不够一见钟情的话，同门师兄弟的起亚K4也会是很好的选择。
比亚迪秦EV作为一款纯电车型，经过国家5.5万和地方5.5万的补贴以后，入门车型只需14.98万元即可买到，这也拉低了纯电车型与燃油车型的差距。同时由于秦EV的续航里程较长，外加充电价格低廉等优势，购买秦EV相比普通燃油车型会更为划算。
经过国家5.5万+地方5.5万的补贴之后，吉利帝豪EV凭借11.88万元的起售价已经杀入了紧凑级自主品牌燃油车的售价区间。虽然在续航性能上稍逊秦EV，但超高的性价比会使其成为网约车主们的终极“回本利器”。
作为MPV界的老牌选手，别克GL8可是赫赫有名，其经典版车型和高配车型共存已经销售了数年之久。由于中期改款的GL8即将上市，目前GL8也是有着最高3万元左右的优惠，最低配车型也只需要18万左右的价格即可拿下。
如果GL8经典版18万的起售价还是不能让你接受的话，不妨来看看上汽大通G10，匹配2.0T发动机的中配车型大概花费15万元左右，相比GL8的车身尺寸更加突出，唯一劣势是作为自主品牌，在品牌知名度上不如对手。